在汽车文化的长河中，总有这么两个阵营，一个垂青经典，一个偏爱新潮。不过随着科技发展越来越快，技术越来越成熟，似乎喜欢经典的人群在不断衰减。

新潮的技术必定能引领未来。但是我们不能否认，有些经典是永不过时的，就像人们所说的，经典是时光雕琢出来的遗迹，永不褪色！

2021年11月5日，在这金秋时节的成都，我们将再一次迎来经典车文化旅程——第八届“中国国际名城经典车拉力赛”。届时，40余辆经典车将会齐聚蓉城，展开一场经典车文化之旅。值得一提的是，这也是“中国国际名城经典车拉力赛”首次落地成都举办。

作为中国最具影响力的汽车赛事之一，本届经典车拉力赛是由中华文化促进会经典车文化委员会和中国南山集团共同主办；成都市龙泉驿区人民政府、龙泉驿区文化体育和旅游局、成都市都江堰人民政府、都江堰文化体育和旅游局、成都市青羊区人民政府、青羊区少城街道办、安仁古镇旅游景区管理委员会、成都南山汽车运动文化发展有限公司、Associazione Culturale Casa Florio (Casa Florio文化协会)共同协办。

成都作为四川省的省会也是中国西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地。

在这里不光能体验川辣火锅，还能体验到传统古韵川剧脸谱。而当一辆辆经典车行驶过成都街头，或许眼前的场景，会将你重新拉回到经典年代。

来到成都当然不能光去体验火锅和川剧脸谱，开着这些经典车驶向，都江堰、青城山、安仁古镇老街、南山汽车文创产业园、桃花故里、洛带古镇、东安湖体育公园等景点，领略不一样的成都，才是悠哉。

在这其中青城山绝对是不能错过的，作为中国四大道教名山之一，与湖北武当山、江西龙虎山、安徽齐云山、陕西景福山合称五大仙山。

对于成都人来说，历史上有两个人是深受百姓爱戴，一个是诸葛亮，还有一个就是水利先驱李冰。都江堰水利工程是战国时期秦国蜀郡太守李冰主持设计、兴建。

经典车型数不胜数

巧妇难为无米之炊，这里的“米”，肯定就是参赛的经典车了。路虎品牌作为此次赛事的首席战略合作伙伴首当其冲，这个来自英伦的品牌带来了英国绅士们所造出来的4款车型。

路虎Series I

1945年，二战结束后，英国的经济陷入了低谷，为了振兴农业的发展，英国汽车巨头罗孚基于美军的威利斯越野车，打造了一款兼顾日常使用的农用车。罗孚高层为了表示对这款车型的高度重视，决定启用一个全新的品牌，这个品牌就是路虎（LAND ROVER）。而路虎首款车型——Series I，也就是卫士车型的前身。

路虎Series I的外观设计很符合那个时代的审美，全系提供两门车型，使用帆布车顶，后车厢既可以乘坐也可以装载货物。当时这辆Series 1配备一台1.6L直列四缸发动机，配4速手动变速箱。而从Series I的线条运用上，也可以看到现今路虎卫士车型轮廓的影子。

路虎卫士90\110

四年前，位于英国伯明翰的捷豹路虎索利哈尔（Solihull）工厂，最后一辆卫士90 Heritage软顶版驶下了生产线，这一切看起来并没有什么异样。但事实这台车下线预示着这代卫士车型的正式停产，一代经典的告别。

不过卫士并没有让喜欢它的人等太久，时隔数年，路虎终于将卫士“复活”了！这次它一改往日粗犷的风格，在保留了经典元素的同时用豪华和科技把自己包装了起来。全新路虎卫士摒弃了非承载车身结构，同时在传承老卫士经典的造型同时，又增加了许多现代元素。虽然全新路虎卫士没有采用非承载式车身，但路虎D7X极限全地形SUV平台的加入，让其车身综合强度大幅超越非承载式车身。这一代路虎卫士依旧采用了90和110来命名车型，其中三门短轴版为90，五门版则为110。

第二代路虎揽胜

代号为P38A的第二代揽胜在1994年上市，外观上该车明显要更加现代。贝壳式发动机盖上的线条尽显优雅与稳健，车身侧面采用了低腰线设计，搭配悬浮式车顶与独具特色的E柱设计，让第二代揽胜直接成为了当年最靓的仔。第二代揽胜配备升级版高度可调悬架，提供2.5L柴油发动机，以及3.9L和4.6L版本的V8汽油发动机。

梅赛德斯-奔驰W140

作为“汽车发明者”的梅赛德斯-奔驰，一直以来将“豪华” 贯穿于品牌基因中，而在这其中S 级轿车则是作为了豪华车的弄潮儿之一。

提到S级就不能不提W140，或许大家对于它比较陌生，但说起“虎头奔”相信不少人并不陌生，它让我们认识了奔驰，它的气场足以压倒四方。W140为奔驰的第七代S级车型，于1981年开始研发，原计划1989年正式投产，但在投产前期，雷克萨斯推出LS系列车型，无论在产品力和售价方面W140均不占优，于是再次回炉重造，在原有的基础上新增了更多豪华配置，直至1991年日内瓦车展才正式亮相。话说W140的诞生也是经受了不少挫折，不过正是这些挫折让W140成为经典。

要驱动这辆两吨重的“家伙”，没有一颗好“心脏”怎么能行，奔驰W140分别配备了3.2L直6发动机、5.0L和4.2L V8发动机以及一台全新设计的6.0L V12发动机。

梅赛德斯-奔驰W223

时间来到2020年全新一代梅赛德斯-奔驰S级（W223）在德国正式发布，作为新时代产品，全新S级重新塑造豪华轿车的感官体验，将“感性·纯粹”设计理念进行全新演绎，将优雅大气与前沿风范融于一身，尽显“新豪华主义2.0”的美学灵魂。流畅的车身设计和完美修长的比例，风阻系数低至0.22。LED日间行车灯传承经典的“三道杠”点阵式设计，并首次配备了全新“流星雨”数字大灯。此外，全新S级的数字化科技，用“以人为本”的创新关怀，将所有交通参与者的需求纳入考量，进而打造更直观、高效、便捷的数字交互体验。

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰也将作为品牌车队参与到此次赛事中，带来一到十一代的S级轿车，告诉我们经典车型是应该保留经典，还是应该与时俱进。

保时捷—911（993）

1964年，福特发布了野马，从此V8肌肉风潮席卷全美。与此同时，在大洋彼岸的欧洲，保时捷发布了911车型，从此风靡全世界。

在整个911车系中，993在发展进程中基本上就是一道华丽的分割线，它被评价为“机械与艺术的完美结合”，第一次采用后多连杆悬挂设计、轮距加宽，第一次搭载6MT变速箱、第一次搭载CD机、双三元流量排气、更大的制动卡钳、四轮通风盘等。

本次活动还有数不尽的经典车型将一一亮相，比如本田NSX、劳斯莱斯银刺等。

除此之外，“2021中国国际名城经典车拉力赛”仍得到了上海汽车博物馆、广东省老爷车协会、厦门市老爷车协会等单位的鼎力支持。我们将跟随这些经典车重回过往的流金岁月。

比赛时间

中国国际名城经典车拉力赛 — 成都站

日期：2021年11月5日- 11月7日

地点：成都

赛制国际化

时间控制赛段（TC）

每日的赛程被分为多个路段，通过控制时间来监测每个路段。

道路控制赛段（PC）

在通过赛段中，车辆只需在控制点盖章，无需登记时间。

精准计时赛段（RT）

所有的精准计时赛段都要按照路书上标注的规定时间行驶。

评测标准精准到1/100秒。

场地争霸赛

在规定区域内，双车同场竞技进行精准计时赛，评测标准精准到1/100秒。

写在最后

如果您也是一位热爱汽车文化，并且喜欢经典车的魅力的人，那么即将开幕的“2021中国国际名城经典车拉力赛”绝对不容错过！